BMW 316i E30 Touring
En quelques images :
© DropForged
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En quelques mots...
| | C'est la deuxieme série 3 de BMW(elle succéda à la E21 et précéda la E36). C'est une propulsion à moteur avant longitudinal, configuration classique chez BMW. Le modèle qui nous interresse est un Touring, appelation pour les breaks chez BMW. C'est une phase 2 (sans parechocs chromés, chrome autour des vitres et avec les nouveaux feux arrières). | |
En quelques chiffres...
| Transmission......... | Propulsion | ||
| Boite de vitesse..... | 5V manuelle | ||
| Cylindrée............ | 1596cc | ||
| Type de moteur....... | 4 Cylindre longitudinal | ||
| Alimentation......... | Atmo, Injection electronique | ||
| Distribution......... | 8S, Courroie, Arbre came tête | ||
| Poids................ | 1170kg | ||
| Puissance maxi....... | 102cv à 5500tr/min | ||
| Couple maxi.......... | 14,4m.kg à 4250tr/min | ||
| 400m D.A............. | 18,1sec | ||
| 1000m D.A............ | 32 sec | ||
| 0 à 100km/h.......... | 11,2sec | ||
| Vitesse max.......... | 187km/h | ||
| Années de production. | 1988 - 1994 |
Points forts...
| | Pièces faciles à se procurer et pas très chères (si on ne se sert pas chez BM) Propulsion Mécanique relativement simple, très robuste et facile d'accès Touring : en break c'est plus original | |
Points faibles...
| | Pièces faciles à se procurer et pas très chères Propulsion Mécanique relativement simple, très robuste et facile d'accès Touring : en break c'est plus original | |
Mon avis...
| | Là c'est facile, j'ai déjà craqué pour ce modèle, un peu par raison et surtout par passion (je trouve que ça a vraiment de la gueule !). Le modèle en photo ci-dessus est mon "daylidriver", je m'en sert tout les jours avec plaisir pour aller travailler. C'est très fiable, ne consomme pas trop et surtout c'est agréable à conduire. La mienne est un modèle de 1994 (une des dernière E30 produite ! BMW ayant continué à produire le touring et le cabrio bien après le coupé et la 4 portes). Elle est en version catalysée 100cv, avec ABS donc frein à disque à l'arrière, fermeture centralisé, vitres électrique. La carrosserie est d'origine et en super état, je l'ai payé dans les 2000euros et autant dire que je ne regrette pas mon achat. Elle est stock, hormis les jantes Ronal LS en 15" (les jantes d'origines étaient voilées...en plus je la trouve terrible comme ça !) et un volant MTech BMW (le volant d'origine avait fondu...). Pour conclure, je dirai que ce modèle permet de rouler avec un look "d'ancienne" avec les avantages techniques des "nouvelles" (ABS, moteur commun au E36, catalyseur, VE...) Mon seul regret, j'aurai bien voulu une 320i, histoire de rouler en 6 cylindres... | |
En savoir un peu plus...
| | Histoire de la marque BMW Histoire de la série 3 E30 Forum E30passion | |
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